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智通财经APP获悉,乘联会秘书长崔东树发文称,2025年全国乘用车批发增速9%,新能源乘用车批发增速25%,圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期,2026年车市新能源低迷期,但大多数省市以旧换新政策实施不快,中低端消费者需求低迷,市场走势分化明显。
2026年4月乘用车市场的特征:一、总量承压、结构性大分化,“燃油冷、新能源热”成最大焦点,国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致,新能源零售渗透率61.4%(历史首次突破60%),电动化替代速度超预期;二、自主份额持续走强,传统自主转型成功,合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导”格局固化;三、出口爆发式增长、新能源占比52.7%(历史首次突破50%),“新能源+自主”双轮驱动,“出海”成核心增长引擎;四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快,上市经销商全面亏损,经销商生存压力持续加大;五、新能源内部结构剧变,B级电动车爆发、经济型电动车承压,“高端向上、低端艰难”;六、新车贡献度下降:2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆,总量占比5.1%,而2025年上市新车的4月销量13万辆,部分经典车型销量保持头部稳定态势。
2026年4月乘用车零售降21%,大幅低于批发下降4%的增速,形成内冷外热格局。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落,4月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低,A0级轿车和高端车型成为4月零售主力,SUV的高端表现较强,轿车中主要是A0级轿车销量回升。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
A00级轿车2026年4月批发6.92万台,占批发份额9.69%,批发较去年同期同比下降54%,批发环比今年上月增长7%;2026年4月零售较去年同期同比下降56%,零售环比今年上月下降2%。2026年1-4月批发数量22.13万台,厂家批发销售累计下降57%;2026年1-4月国内零售数量13.86万台,零售累计下降67%。
2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2026年4月批发15.8万台,占批发份额22.11%,批发较去年同期同比增长19%,批发环比今年上月增长6%;2026年4月零售较去年同期同比增长22%,零售环比今年上月下降3%。2026年1-4月批发数量54.19万台,厂家批发销售累计增幅25%;2026年1-4月国内零售数量30.82万台,零售累计增幅14%。
自主电动车替代燃油车特征明显,竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位,近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级轿车的全面电动化趋势明显,基本没有太强的燃油车产品,体现了自主的纯电动的产品优势明显。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV2026年4月批发20.95万台,占批发份额15.88%,批发较去年同期同比增长23%,批发环比今年上月增长8%;2026年4月零售较去年同期同比下降3%,零售环比今年上月下降7%。2026年1-4月批发数量68.28万台,厂家批发销售累计增幅3%;2026年1-4月国内零售数量30.2万台,零售累计下降22%。
主流小型SUV的日韩系基本退出市场,自主的电动车表现较强。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2026年4月批发22.51万台,占批发份额31.49%,批发较去年同期同比下降30%,批发环比今年上月下降28%;2026年4月零售较去年同期同比下降37%,零售环比今年上月下降21%。2026年1-4月批发数量101.22万台,厂家批发销售累计下降22%;2026年1-4月国内零售数量82.84万台,零售累计下降33%。
2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位,其中比亚迪绝对领先。2025年燃油车市场阶段性回暖,而大众的燃油车仍有一定的市场空间,主流家用车仍是燃油车最实用。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV2026年4月批发68.89万台,占批发份额52.23%,批发较去年同期同比增长7%,批发环比今年上月下降15%;2026年4月零售较去年同期同比下降24%,零售环比今年上月下降19%。2026年1-4月批发数量258.19万台,厂家批发销售累计下降2%;2026年1-4月国内零售数量150.3万台,零售累计下降21%。
主流SUV市场格局迅速变化,比亚迪和吉利、长安、奇瑞的SUV表现超强,实现了自主SUV的国内外全面突破。
三、B级乘用车市场走势
1、B级及C级轿车市场走势
B级轿车2026年4月批发22.6万台,占批发份额31.63%,批发较去年同期同比下降26%,批发环比今年上月下降12%;2026年4月零售较去年同期同比下降32%,零售环比今年上月下降21%,2026年1-4月批发数量88.64万台,厂家批发销售累计下降26%;2026年1-4月国内零售数量82.63万台,零售累计下降24%。
高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求,新能源的高端自主快速崛起,尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。
2、B级SUV市场走势
B级SUV2026年4月批发33.75万台,占批发份额25.59%,批发较去年同期同比增长23%,批发环比今年上月下降10%;2026年4月零售较去年同期同比下降2%,零售环比今年上月下降17%。2026年1-4月批发数量130.57万台,厂家批发销售累计增幅26%;2026年1-4月国内零售数量99.72万台,零售累计增幅7%。
C级SUV2026年4月批发8.2万台,占批发份额6.22%,批发较去年同期同比增长58%,批发环比今年上月增长9%;2026年4月零售较去年同期同比增长53%,零售环比今年上月增长6%。2026年1-4月批发数量27.48万台,厂家批发销售累计增幅92%;2026年1-4月国内零售数量24.43万台,零售累计增幅80%。
高端SUV市场的自主新能源迅速崛起,传统燃油车的高端优势弱化,近期的宝马等高端有所改善。
3、B级及以上MPV市场走势
B级MPV2026年4月批发3.43万台,占批发份额44.77%,批发较去年同期同比增长20%,批发环比今年上月下降13%;2026年4月零售较去年同期同比增长16%,零售环比今年上月下降8%。2026年1-4月批发数量13.49万台,厂家批发销售累计增幅17%;2026年1-4月国内零售数量11.34万台,零售累计增幅37%。
C级MPV2026年4月批发3.48万台,占批发份额45.42%,批发较去年同期同比下降26%,批发环比今年上月下降10%;2026年4月零售较去年同期同比下降30%,零售环比今年上月下降13%。2026年1-4月批发数量13.02万台,厂家批发销售累计下降28%;2026年1-4月国内零售数量13.34万台,零售累计下降23%。
MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。魏派高山、GL8近期表现较强,比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强,日系的MPV优势迅速下降。
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评论列表(3条)
我是麦克号的签约作者“辅助”!
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